productos de motocicleta
El conocimiento del mundo de las Motocicletas es una pasión de la que EBC Frenos se siente orgulloso de tener, el entendimiento con motociclistas es único y el enfoque de EBC al producir frenos para motocicletas es, ni más ni menos, una pasión.
Al tener unas dimensiones físicas más pequeñas, nos es posible fabricar pastillas para motocicletas usando materiales más caros y exóticos, no costeables en el mercado de automoción, dando a nuestros técnicos más libertad creativa. El objetivo es ofrecer lo mejor a los motociclistas sin comprometer la calidad.
Use nuestra pagina de Búsqueda de Productos de Motociclismo para encontrar y pedir las pastillas correctas para su motocicleta, o Contáctenos para cualquier otra información o ayuda.
EBC Serie X y Serie XC - Discos Delanteros Flotantes
Los discos X y XC son los mas ligeros del mercado, eliminarán por completo todos sus problemas de vibración, y durarán mas que los discos convencionales por su tecnología de botones redondos. En ambos diseños se ha conseguido reducir el peso usando solo 6 botones, lo que reduce el peso por disco hasta en 300 gramos.
Los discos X tienen una hoja totalmente circular, mientras que los discos XC tienen un perfil contorneado más ligero. Ambos discos tienen una hoja de acero inoxidable endurecido mecánicamente de alta fricción para un máximo rendimiento, del mismo tamaño que los discos originales. Ambos diseños son discos literalmente flotantes, ofreciendo más tolerancia de movimiento hacia el interior o exterior que cualquier otro disco en el planeta.
Estos nuevos discos cuentan con un sistema exclusivo y patentado de botones S-Drive de EBC que se caracteriza por tener remaches cuadrados en los laterales dentro de cavidades cuadradas en el disco y el buje, que permiten que la hoja externa del disco se expanda y se contraiga libremente con el calor del frenado sin sufrir el bloqueo de los remaches.
Discos de Freno Pulidos a Medida para Motocicletas Americanas
La novedosa gama para 2007 de discos de freno altamente pulidos cuenta con unas hojas del disco de freno fabricadas en acero inoxidable y un buje central de acero inoxidable pulido. Las nuevas unidades cuentan con el perfil contorneado y un perfil ranurado que mejora en gran medida el asentamiento de las pastillas y reduce los daños en el disco (corrosión por frotamiento del disco). La razón de que hayamos optado por unos bujes en acero inoxidable es que, debido al peso y la naturaleza de gran potencia de las motocicletas americanas de mayor tamaño, que a menudo utilizan motores de dos cilindros, se podrían producir más vibraciones o temblores en el cuadro.
Aplicaciones delanteras: Actualmente, ofrecemos una gama de discos de freno de 5 radios, como se muestra arriba a la izquierda (tipo 1) y una selección de discos flotantes de 5 radios (tipo 2) con un diseño completamente circular del filo del disco o un diseño contorneado del mismo (tipo 3).
Aplicaciones traseras: Actualmente, ofrecemos una selección de discos con perfil completamente circular (tipo 5) o perfil contorneado (tipo 4) y ambas unidades cuentan con el robusto sistema de 10 remaches de EBC.
Los remaches, arandelas y arandelas de presión elásticas junto con el buje y la hoja del disco son de acero inoxidable. Con la nueva gama EBC para motocicletas americanas no existen los discos oxidados.
La mayoría de los modelos actuales cuentan con el
NUEVO SISTEMA PATENTADO DE EBC S-DRIVE
Kits de Disco/Rotor de Recambio MX Sobredimensionado de EBC
Esta gama de discos de freno sobredimensionados de gran popularidad se ha convertido en un número uno de ventas en todo el mundo. Un diseño óptimo de 280mm proporciona una mejoría significativa en la intensidad de frenado, así como un mayor control sin riesgo de "atascarse" en el terreno con unidades de un diámetro excesivamente grande. Los discos se ajustan de forma sencilla y rápida y cuentan con abrazaderas perfectamente trabajadas fabricadas por Ted Devol en EE.UU., estando disponibles para todos los modelos modernos de motocicletas de motocross.
Kits de Disco/Rotor Sobredimensionado EBC para Mini-Motocross
Diámetro óptimo de 250mm y abrazadera completa. Todos los discos disponen del perfil contorneado estándar.
Discos/Rotores EBC para Conductores de ATV
Fabricados en el Reino Unido con acero inoxidable cortado con láser, los nuevos discos ligeros de perfil CONTORNEADO para su uso deportivo con ATV pesan menos que aquellos con piezas originales y están diseñados para su uso deportivo y competiciones. Todos los discos están pulidos con precisión y tienen exactamente el mismo tamaño que las piezas originales, como un perno directo de recambio. Para solicitar este producto, seleccione la referencia de la pieza y añada el sufijo C para el perfil contorneado.
EL NUEVO SISTEMA DS-SYSTEM PARA DISCOS DE FRENO FLOTANTES
Todos los discos de freno flotantes utilizan un remache circular para fijar la hoja del disco al buje interno. SD-System utiliza un tipo de remache con lados angulados que posee muchas ventajas.
Ante el aumento de temperatura que se produce durante el frenado, la hoja del disco se expande o se contrae tanto en diámetro como en anchura de banda causando que la parte interna de la hoja del disco se contraiga de manera radial hacia el interior del buje. En el caso de los remaches circulares, cuando el disco se contrae, entrará en contacto con el remache interior y provocará que el disco quede muy apretado o se deforme lateralmente causando vibración en la frenada o frenos "esponjosos".
SD-System cuenta con remaches de lados angulados lo que supone que el disco se puede expandir hacia dentro y hacia fuera indiscriminadamente sin que esto afecte a la perfecta funcionalidad del disco ante cualquier velocidad o carga. Esto no sólo aumenta la vida útil del disco y previene fallos debidos a la deformación, sino que conserva la hoja del disco perfectamente alineada y lisa durante su vida útil y, técnicamente, la única razón para que un disco necesite ser reemplazado sería que se produjeran daños por impacto o que durante un GRAN NÚMERO de millas se superasen los límites de desgaste del disco. Esto supone que un disco equipado con el sistema SD-System de EBC Brakes puede durar 5-10 veces más que un disco convencional construido con remaches circulares.
Otra ventaja del sistema SD-System es que, durante el frenado, las fuerzas de tracción se transmiten en una LÍNEA DE CONTACTO sobre la superficie angulada del remache, en comparación con un único punto de contacto en el caso de los remaches circulares. El uso prolongado de un remache circular y su contacto sobre un único punto supondrá que el disco quede suelto durante un cierto intervalo de tiempo en la transmisión.La falta de tensión de la hoja del disco en relación con el buje interno es un factor muy negativo y puede provocar el "desembrague" del disco y vibraciones importantes a cierta velocidad. SD-System mantiene tolerancias más estrechas del disco durante la transmisión a lo largo de un periodo de tiempo más extenso, ampliando así la vida del disco.
Pastillas de Freno Doble-H de EBC para Superbikes
Primera y única pastilla de freno en el mercado, de estas características, aprobada por la normativa ECE R90. Las pastillas de freno Doble-H de EBC son las pastillas de freno más impresionantes que pueda comprar. Estas pastillas se benefician del índice HH de alta fricción para obtener la máxima intensidad en la frenada. Fabricadas a base de una aleación de cobre como las pastillas originales, se obtiene una mayor durabilidad y un proceso de frenado perfecto bajo todo tipo de condiciones: suelo mojado o seco, calor o frío. Cuando es necesario, se incorporan placas de acero inoxidable para reducir la transferencia de calor hacia el sistema hidráulico de la motocicleta. El exclusivo diseño de doble segmento con ventilación mantiene las pastillas a baja temperatura y previene el riesgo de debilitación del freno, de sobrecalentamiento o la pérdida de eficacia de la frenada.
Pastillas de Freno EBC a Base de Compuesto Orgánico
Primera y única pastilla de freno en el mercado, de estas características, aprobada por la normativa ECE R90. Estas pastillas frenan igual que las pastillas sinterizadas, como prueba el cumplimiento de la normativa R90. Fabricadas en nuestra propia fábrica de Bristol, Inglaterra, las pastillas de la serie Kevlar® de EBC se identifican con el nuevo nombre de serie NAO o Non-Asbestos Organic, aunque aún utilizamos la famosa fibra Dupont Kevlar® junto a otras fibras de alta tecnología que han entrado en el mercado. Las pastillas de la serie NAO constituyen un tipo de recambio de gran rentabilidad para motocicletas de todos los niveles y son muy populares entre muchos pilotos, quienes prefieren sentir las "sensaciones" que se experimentan al utilizar pastillas orgánicas. La mayoría de las pastillas orgánicas EBC cuentan con ranuras de dilatación que reducen el ruido y previenen las posibles roturas. El compuesto de fibra arámida con partículas no ferrosas ayuda a prevenir el sobrecalentamiento de la superficie bajo condiciones de carga.
Pastillas de Freno de Carbono de la Serie TT Europea o X Americana
Durante varios años esta exitosa fórmula de grafito de carbono ha sido la elección de los mejores pilotos de motocross y enduro de todo el mundo para su uso ante determinadas condiciones. La principal ventaja de este tipo de material es la no generación ni la conducción de calor, lo que mantiene a baja temperatura al disco y al calibrador. Los mejores pilotos de EE.UU. de Enduro y Hare Scrambles prefieren este material para conducir más rápido sobre suelo seco. Este material es muy útil para su uso deportivo estándar con vehículos todo terreno. Contrastado por TUV y con la aprobación KBA para su uso en carretera o para motocicletas de enduro. Las pastillas de la serie TT o X no duran tanto como las pastillas sinterizadas, pero son unas de las favoritas entre los motociclistas de Enduro por su transferencia de calor baja.
Pastillas de Freno Sinterizadas de la Serie "R" para Motocross
Para la máxima duración, EBC presenta sus pastillas de la serie "R" de alta densidad. Material a base de cobre sinterizado fabricado en nuestras propias instalaciones de EE.UU., la serie "R" de pastillas de freno para motocross y vehículos ATV se ha convertido en una referencia del mercado de las piezas de recambio no originales, ofreciendo gran duración, alta resistencia a la contaminación por barro, agua, arena, polvo, etc., así como una reducción del daño en los discos de freno y un incremento de la vida útil de las pastillas.
ACTUALMENTE APROBADA POR LA NORMATIVA ECE R90
EBC Frenos da la bienvenida a la nueva normativa ECE R90, que regula la seguridad de los sistemas de frenado y que cierra la puerta a productos indignos. Hasta hace poco, todos los productos de EBC Frenos se probaban en los prestigiosos centros de prueba alemanes TUV y contaban con la certificación de la KBA (German Motor Vehicle Organisation). EBC Frenos se complace en anunciar que, después de las pruebas llevadas a cabo con varios modelos sobre la pista de pruebas de la MIRA (Motor Industries Research Association) situada en Nuneaton, Reino Unido, tanto las pastillas orgánicas Kevlar® como las pastillas sinterizadas Doble-H de EBC han sido aprobadas.
Líquido de Frenos Glicol DOT-4
Líquido de frenos a base de glicol de uso general con un punto de ebullición de 260°C / 500°F para la mayoría de los sistemas de frenado modernos de automóviles y motocicletas. No se puede mezclar con un líquido de frenos a base de silicona DOT-5.
Líquido de Frenos Glicol BF-307
Líquido de frenos a base de glicol DOT-4 altamente refinado que tiene menos tendencia a causar el problema denominado "vapor lock" (bloqueo por vapor). Recuerde que una vez se haya abierto el recipiente, el líquido comenzará a deteriorarse, por lo que es importante utilizarlo, cerrar el sistema de frenos de su vehículo y desechar el resto del recipiente debido a problemas relacionados con la vida útil del producto. No se puede mezclar con un líquido de frenos a base de silicona DOT-5.
Líquido de Frenos Silicona DOT-5
A diferencia de los líquidos a base de glicol, la silicona no daña ni mancha la pintura y es adecuada para algunas motocicletas de alta calidad construidas en EE.UU. Es de VITAL IMPORTANCIA comprobar el manual del usuario y no mezclar este líquido con líquidos de frenos a base de glicol (como se mencionó anteriormente) porque, de lo contrario, se podrían producir daños en las juntas hidráulicas y en el sistema de frenado al completo.
